La actividad de la mañana ha concluido. El primer día de la pretemporada 2025 de la Fórmula 1 ha tenido unas cuatro horas de alto nivel de actividad y equipos han podido girar durante una mañana fría en el circuito de Bahréin, de donde han buscado sacar la mayor cantidad de datos posible para encontrar correlación con las expectativas del simulador e ir puliendo detalles de cara al comienzo del calendario, que será en Australia dentro de algo más de dos semanas.
Los tiempos de la jornada son poco indicativos. Si se puede destacar que el registró de la primera mañana de 2024 ha sido pulverizado en más de un segundo, pero esta no es una gran referencia, ya que los tiempos todavía están muy lejos del potencial real que tienen los monoplazas. Además, se desconoce la cantidad de combustible con la que encararon cada tanda.
Los coches han cambiado muy poco con respecto a la normativa del año pasado. Esta continuidad le otorgó a los equipos la posibilidad de trabajar sobre una base conocida, por lo que no sorprende que se hayan minimizado los problemas y los errores en esta primera jornada de los test.
Los equipos han girado mucho y sin incovenientes, completando, en algunos casos, más de la longitud de un Gran Premio. Andrea Kimi Antonelli no solamente dejó la referencia de tiempos con 1.31.428, sino que también fue el piloto que más giró durante toda la mañana: fueron 78 vueltas prácticamente sin problemas para el italiano, más allá de alguna pequeña bloqueada. Esta experiencia lo comienza a familiarizar con el equipo y la categoría.
Yuki Tsunoda y Ollie Bearman también han sido dos pilotos que han superado con margen las 70 vueltas sin ningún tipo de inconveniente, convirtiéndose en dos de los que más han girado. En tanto, Fernando Alonso fue el que menos vueltas culminó (46) y Oscar Piastri, con McLaren, el equipo que más tardó en empezar a trabajar en pista, ya que durante la primera parte de la prueba registró muy poca actividad.
Esta también fue la primera oportunidad para ver a Lewis Hamilton a bordo de Ferrari. El británico salió bien temprano a la pista y mantuvo tandas constantes durante toda la mañana, llegando a liderar la tabla de tiempos por un corto periodo, pero principalmente rodando sin problemas para cumplir con el programa pautado.
El momento de mayor zozobra de la prueba tuvo lugar con Liam Lawson. El piloto de Red Bull no pudo contener el monoplaza en la curva tres y salió despedido de la pista para él con un trompo. Afortunadamente para él, no impactó contra ninguna barrera de contención, por lo que pudo dirigirse a boxes para cambiar neumáticos.
Si bien el neozelandés fue mejorando tiempos con relativa facilidad utilizando los compuestos más duros, lo cierto es que durante varios on boards se pudieron apreciar bloqueadas en entradas en curva y determinados problemas de maniobrabilidad. Ahora, será el turno de ver como se comporta el RB21 al mando de Max Verstappen.
Los alerones flexibles serán un tema a abordar. Desde la cámara on board de Lawson y Alonso se pudieron apreciar diversos movimientos en las entradas de curva, por lo que Red Bull y Aston Martin ya ha echado mano al tema con esta innovación técnica que fue implementada por McLaren y Mercedes durante la temporada 2024.
La actividad continuará desde las 9 de Argentina con otras cuatro horas de test. Allí será el turno de todos los pilotos que no estuvieron esta mañana, con la participación de Lando Norris en McLaren, Max Verstappen en Ferrari y Charles Leclerc en Ferrari, entre otros. También se podrá ver a Carlos Sainz en Williams, Esteban Ocon en Haas y a Gabriel Bortoleto debutando con Sauber.
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