Haas ha sido históricamente uno de los equipos más pequeños y con menos recursos de la Fórmula 1, pero también uno de los más resilientes. Fundado en 2016, el equipo estadounidense ha tenido que superar grandes desafíos, tanto financieros como tecnológicos, para mantenerse competitivo. A pesar de ser una escudería modesta, Haas ha demostrado últimamente que el trabajo en equipo y una estrategia de desarrollo inteligente pueden llevar a un rendimiento sobresaliente. Si bien el equipo se ha mantenido lejos de la lucha por los podios, ha sido la gran sorpresa del pasado campeonato al mostrar una notable evolución.
La temporada 2024 fue un año trascendental para Haas, que logró mejorar significativamente en la clasificación del Campeonato de Constructores. Después de haber terminado en la 10ª posición en 2023, el objetivo del equipo para 2024 era luchar por el 8º puesto. Sin embargo, superaron las expectativas y finalizaron en la 7ª posición, justo detrás de Alpine. El jefe del equipo, Ayao Komatsu, expresó su satisfacción por este logro, aunque también destacó que la lucha por el 6º lugar en la recta final fue amarga, ya que demostraron ser más competitivos de lo que esperaban. «Si nos hubieran dicho que íbamos a terminar séptimos al principio del año, todos lo habríamos firmado«, declaró Komatsu a Motorsport.
Una de las claves de este éxito fue la capacidad del equipo para desarrollar su coche a lo largo de la temporada, algo que tradicionalmente ha sido un reto para ellos debido a su estructura más pequeña y menos recursos. Komatsu, quien asumió la dirección del equipo a principios de 2024, destacó la importancia de trabajar de manera eficiente con los recursos disponibles, mejorando la comunicación entre las sedes de Haas en Italia y el Reino Unido. Este enfoque permitió a Haas mejorar el rendimiento del coche, especialmente en la segunda mitad de la temporada, donde lograron puntuar en ocho de las últimas nueve carreras, una hazaña que nunca antes habían logrado.
La mejora en el desarrollo del auto, particularmente la evolución del VF-24, fue un paso significativo para Haas. Gracias a la cooperación interna y al trabajo conjunto con sus proveedores, el equipo pudo resolver problemas persistentes de gestión de neumáticos que afectaban su rendimiento en temporadas anteriores. Komatsu comentó que, a pesar de que el equipo aún enfrenta desafíos, la capacidad de mejorar el coche con cada actualización fue uno de los logros más importantes del año.
Una de las noticias más importantes para Haas en 2025 es su alianza con Toyota, que comenzará a dar frutos a medida que el equipo utilice la experiencia y los recursos de la marca japonesa. Esta colaboración no solo mejorará la capacidad técnica de Haas, sino que también fortalecerá sus operaciones a largo plazo. Según Masaya Kaji, director de Toyota Gazoo Racing, la alianza está enfocada en ayudar a los ingenieros de Haas a aprender y crecer en el entorno de la F1. Además, Toyota está considerando un mayor regreso a la F1 después de 2030, lo que podría abrir nuevas puertas para el equipo.
Con esta nueva alianza y la mejora en sus procesos internos, Haas también está llevando a cabo un cambio significativo en su alineación de pilotos para la temporada 2025. El equipo ha fichado a Esteban Ocon, un piloto con experiencia en la F1, que llega para aportar su habilidad y conocimientos al equipo. Junto a él, se incorpora Ollie Bearman, una joven promesa británica, quien ha impresionado con la solidez de su debut. La combinación de la experiencia de Ocon y la juventud de Bearman ofrece un equilibrio perfecto para un equipo que busca seguir progresando en la parrilla de la F1.
El fichaje de Ocon es una jugada estratégica para Haas, que obtiene un piloto experimentado con un historial de consistencia y capacidad de lucha en el medio del pelotón. Por su parte, Bearman es una de las promesas más interesantes de la F1, y su juventud podría ser clave para llevar a Haas a nuevos niveles de rendimiento. Komatsu, quien ha sido el principal impulsor de estos cambios, comentó que la elección de los pilotos fue una decisión clave para el futuro del equipo: «Estoy convencido de que con Ocon y Bearman, tenemos la combinación perfecta de experiencia y frescura«.
A pesar de estos avances, la competencia sigue siendo feroz en la F1, y Haas deberá enfrentar desafíos aún mayores para mantenerse en la lucha por las posiciones superiores en el campeonato. Komatsu también reconoció que 2025 será un reto importante, ya que el equipo debe aprovechar al máximo su nueva alianza y la nueva alineación de pilotos para seguir progresando. «No será fácil, pero estamos comprometidos a seguir mejorando«, afirmó.
Para este año, Haas también estará realizando inversiones en su infraestructura, como la renovación de su motorhome, lo que refleja el compromiso a largo plazo del equipo con el desarrollo. Komatsu destacó que mejorar las condiciones de trabajo dentro del equipo es crucial para atraer talento y asegurar el crecimiento futuro de la escudería. «Estamos intentando crecer«, comentó, señalando que el equipo ha comenzado a contratar más personal para abordar las cargas de trabajo adicionales (Motorsport, 2024).
En resumen, Haas se enfrenta a un 2025 de grandes expectativas y desafíos. La mejora de sus resultados en 2024 y la colaboración con Toyota representan un avance significativo, pero el equipo sabe que debe seguir evolucionando para mantenerse competitivo. Con una nueva alineación de pilotos y una infraestructura en expansión, Haas está preparado para continuar su ascenso en la F1. Sin embargo, como siempre en este deporte, el éxito no está garantizado, y cada paso hacia adelante requiere una enorme cantidad de trabajo y dedicación.
Haas pone primera: Ollie Bearman y Esteban Ocon probarán en Jerez
El equipo estadounidense volverá a la pista en solamente unos días con dos jornadas de pruebas en Jerez de la Frontera. Allí estarán los dos pilotos titulares, Esteban Ocon y Ollie Bearman, como así también Ritomo Miyata, quien será reserva de la escudería en esta temporada mientras completa la temporada completa de Fórmula 2 con el equipo ART.
La prueba será con el con el VF-23, que fue el coche utilizado por Haas en 2023. Bearman correrá primero el miércoles, seguido de Miyata. Ocon correrá primero el jueves, y Miyata cerrará la jornada. Para el japones esta será su primera experiencia con un monoplaza de Fórmula 1.
De esta manera, Haas pone primera de cara a una temporada donde buscará seguir avanzando y afianzándose como uno de los equipos con mayor capacidad de crecimiento. La alianza con Toyota y la nueva metodología de trabajo liderada por Ayao Komatsu intentarán impulsar aún más este crecimiento.
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