Esteban Ocon movió rápido en el tablero de la Silly Season 2024. El francés, que estaba en conflicto con Alpine, tenía diferentes opciones sobre la mesa y eligió apostar por el proyecto de Haas, que en aquel momento se presentaba como una de las fuerzas más prometedoras de la mitad de la parrilla y que anunciaba una asociación muy prometedora con Toyota. Sin embargo, nada de eso se vio reflejado durante el comienzo de la nueva temporada.
El equipo estadounidense no despertó mucho la atención en los test de Bahréin. Solamente se limitaron a girar con tiempos realmente muy distantes a los demás equipos. A la hora de apretar, nunca se pudo develar cuánto realmente lo habían hecho, pero su ritmo no era demasiado llamativo. No obstante, nada parecía indicar que sufrieran una pérdida de ritmo tan importante con respecto a la temporada pasada.
La apertura de Australia esperaba ver un Haas metido en la pelea con los equipos de medio pelotón, pero la realidad fue muy distinta y el fin de semana no se pudo haber desarrollado peor. Ollie Bearman causó una bandera roja por despistarse en las Libres 1, no participó de las Libres 2 y, al minuto de la tercera práctica, se volvió a accidentar, provocando nuevos daños en el monoplaza que le impidieron tener una vuelta competitiva en la qualy.
Esteban Ocon no tuvo el debut que esperaba
Esteban Ocon, por su parte, nunca pudo salir del fondo de la grilla y sus tiempos evidenciaban que, quizás, lo de Bahréin había sido un reflejo más textual de lo que les depararía el inicio de año. Estaban últimos en las pruebas y en ritmo. Luego, esto se confirmó en la clasificación: si bien el ex piloto de Alpine fue tres décimas más rápido que el tiempo de Kevin Magnussen del año pasado, no fue suficiente para conseguir imponerse a ningún otro lado.
“Por el momento no somos lo suficientemente rápidos como para estar luchando por los puntos”, comentaba el piloto número 31. Básicamente, su conclusión final lo llevó a la desilusión, ya que fue que Haas no está teniendo el comienzo que esperaban para la temporada 2025.
La carrera no fue diferente. Las condiciones de lluvia y de pista húmeda no impidieron que puedan imprimir un ritmo competitivo que les permita salir del fondo. Al menos, los dos coches se mantuvieron en pista y cruzaron la bandera a cuadros, pero no solamente muy lejos del ritmo de punta, sino también de sus competidores directos.
“Seguro que tenemos que hacer mucho más para ser competitivos, y somos conscientes de ello”, ha llegado a la conclusión Esteban Ocon, quien seguramente no esperaba tener que afrontar esta realidad tan adversa con su nuevo equipo. Haas tendrá una larga temporada por delante.
