El Gran Premio de China no fue fácil para Ferrari, y las declaraciones de Charles Leclerc y Fred Vasseur reflejaron las dificultades del equipo. A pesar de la descalificación de ambos autos, Leclerc mostró un buen ritmo durante la carrera, incluso con un endplate roto en su coche. El piloto monegasco analizó su rendimiento, destacando que, aunque sentía que tenía el ritmo para luchar con los McLaren, el daño en el coche le impidió aprovechar todo su potencial: «Di un paso adelante con el coche, y había mucho potencial, pero estaba destrozando los frontales y tenía 30 puntos menos de carga aerodinámica, lo cual es una cantidad enorme«, explicó.
El monegasco también reflexionó sobre su pequeño encontronazo con Lewis Hamilton, afirmando que fue «sólo un incidente de carrera». El piloto de Ferrari estaba intentando posicionarse para la curva 3, pero se sorprendió cuando Hamilton redujo la distancia más de lo que esperaba, lo que provocó el contacto. «No esperaba que redujera la cantidad. Cuando lo hizo, me sorprendí y no pude hacer mucho. Pero Lewis tampoco pudo hacer mucho porque no me había visto«, comentó Leclerc.
Por su parte, Fred Vasseur, jefe de Ferrari, trató de entender el rendimiento irregular de su equipo durante el fin de semana de Shanghai. Desde los excelentes resultados de viernes y sábado por la mañana hasta el claro retroceso en la clasificación y la carrera, Vasseur admitió que las razones no estaban claras. «Creo que probablemente se podría hacer la misma pregunta a todos en la parrilla. Es bastante difícil entender la transición de un día para otro«, afirmó Vasseur.
Vasseur también destacó el problema del alerón delantero de Leclerc, que sufrió daño durante la carrera. El jefe de Ferrari explicó que la pérdida de carga aerodinámica con el alerón de Leclerc fue significativa, y a pesar de esto, el rendimiento mostrado por el piloto fue destacable. «Si consideramos la pérdida de carga aerodinámica que tuvimos con el alerón delantero de Charles, creo que, en general, podemos estar contentos con el resultado y el rendimiento«, dijo Vasseur.
El jefe del equipo Ferrari también reflexionó sobre la diferencia de ritmo en la carrera, señalando que el equipo sigue trabajando al límite para maximizar el rendimiento del coche. «Todavía me cuesta tener una visión clara de la situación. Si sacamos una conclusión tras la FP2 en Melbourne, estamos en buena forma. El sábado, después de la carrera sprint, estábamos en gran forma y dos horas después, en apuros«, comentó Vasseur.
A pesar de las dificultades, Vasseur expresó que el equipo tiene aspectos positivos en los que apoyarse. «Creo que el fin de semana nos dejó muchos aspectos positivos, empezando por la pole y la victoria de Lewis y el ritmo de carrera de Charles«, señaló. Sin embargo, reconoció que hay áreas en las que aún necesitan mejorar, como la comprensión del ritmo de Hamilton en la carrera.
Ferrari busca mantener la calma tras un comienzo difícil
Vasseur también insistió en que Ferrari debe mantenerse calmado y seguir trabajando paso a paso, ya que la temporada es larga. «Tenemos que mantener la calma en cada situación«, dijo Vasseur. A pesar de los altibajos, el jefe de Ferrari está convencido de que el equipo debe concentrarse en optimizar sus resultados a lo largo de la temporada.
El jefe de Ferrari también abordó la diferencia con McLaren, que se ha mostrado muy fuerte al inicio de la temporada. «Creo que la diferencia con McLaren es la misma que teníamos con Red Bull el año pasado, cuando consiguieron un doblete en las dos primeras carreras«, afirmó Vasseur, destacando que la temporada es aún muy joven y que no se puede hacer una evaluación definitiva de las posiciones.
Vasseur también hizo una comparación con la Sprint Race de 2024, cuando Max Verstappen ganó desde la cuarta posición con un margen de 13 segundos, a pesar de partir más atrás en la parrilla. «Si hubiéramos vuelto a la rueda de prensa de la segunda carrera del año pasado, probablemente me habrían preguntado: ‘¿Crees que serán campeones en junio?’«, dijo Vasseur, señalando la importancia de no sacar conclusiones precipitadas.
Por último, el jefe de Ferrari reconoció que Ferrari cometió errores de cálculo en cuanto al desgaste de los neumáticos. Charles adoptó una estrategia de parada única, lo que resultó en un desgaste muy elevado de los neumáticos, haciendo que el coche superara el límite de peso mínimo«, explicó Vasseur. A pesar de los errores cometidos, prometió que el equipo aprenderá de la experiencia para evitar repetirlos en el futuro.
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