Aston Martin es uno de los grandes aspirantes a dar el salto con el nuevo reglamento de la Fórmula 1. El equipo británico ha incorporado grandes figuras para su equipo técnico, incluso ya cuenta con la llegada de Adrian Newey, y pasarán a convertirse en una escudería oficial que contará con la exclusividad del motor Honda. Sin embargo, esta nueva aventura ha sufrido una serie de retrasos que podrían afectar la posibilidad de dar el gran salto en 2026.
Uno de estos principales aspectos pasa por el bloqueo de Ferrari a Enrico Cardile. El flamante director técnico no podrá incorporarse a trabajar en Silverstone hasta julio, por lo que ya ingresará en una fase avanzada del proyecto.
Además, el nuevo túnel de viento, que será uno de los más modernos de la Fórmula 1, todavía no está operativo. Si bien se espera que esté a punto en poco tiempo, aún no han podido comenzar a trabajar el concepto 2026 allí, ya que deben afinar los últimos detalles antes que la nueva tecnología entre en vigor.
Al mismo tiempo, de acuerdo a lo destacado por el sitio Motorsport, el equipo de trabajo se encuentra dividido. Una parte aún se encarga de optimizar el AMR25 antes del comienzo del campeonato, ya que el concepto promete ser una evolución clara del año pasado, mientras que otra parte del personal ya se encarga de 2026. De acuerdo a estos mismos trascendidos, Newey va y viene entre ambos grupos.
El motor de Aston Martin se trabajará hasta último momento
A partir de la próxima temporada, Honda materializará su regreso efectivo a la Fórmula 1 como motorizador oficial de Aston Martin. A pesar de que ya consideran que están en una fase avanzada de la nueva unidad de potencia, en la marca japonesa no quieren volver a encontrarse con los problemas que los llevó a la catástrofe de 2015, por lo que afinarán hasta último momento y no presentarán la homologación hasta febrero.
“Como empezamos un poco tarde, queremos avanzar hasta el último momento. Es difícil decir exactamente qué porcentaje de progreso hemos logrado, pero creo que hemos alcanzado un nivel considerable”, informó Tetsushi Kakuda, responsable general de Honda en el proyecto de Fórmula 1.
En cuanto a las cuestiones técnicas del nuevo motor, Kakuda hizo referencia a cómo impactará la introducción de los nuevos combustibles sintéticos. “En cuanto a cómo manejamos la combustión a alta velocidad, también entran en juego factores relacionados con el combustible. Las cosas no funcionarán de la misma manera. Sin embargo, en el caso de un motor de gasolina, el objetivo eterno es quemar combustible lo más rápido posible. Actualmente estamos creando un entorno para lograr algo similar», añadió.
Finalmente, el referente de Honda, comunicó: «Nuestro objetivo es presentar la homologación en febrero del año que viene. Hay momentos clave en los que ambas partes deben finalizar los componentes principales para la homologación. Estamos coordinando con ellos, discutiendo cuándo queremos tomar cada uno nuestras decisiones finales y estableciendo el cronograma en consecuencia».
