Ferrari ha comenzado la actividad del Gran Premio de Australia con un motivo para ilusionarse. Charles Leclerc ha superado a los McLaren en una segunda prueba libre muy ajustada, donde fue una décima más rápido que Oscar Piastri y Lando Norris. Además, el monegasco reforzó su candidatura al triunfo con un gran ritmo de carrera.
Charles Leclerc ha firmado un comienzo que invita a ilusionarse en Maranello. Si bien son prácticas, el rendimiento de la Ferrari SF-25 ha sido muy consistente a una vuelta para sellar el mejor registro de la jornada con 1.16.439, por encima del equipo de Woking, que viene de consagrarse campeón del mundo de Constructores en 2025.
Sin embargo, la mejor noticia para el equipo italiano ha sido el ritmo de carrera que imprimió el monegasco, quien ha rodado de manera consistente en 1.21 bajos, siendo apenas más rápido que los McLaren y que Mercedes, un equipo que también se mostró rápido en tandas largas.
La gran ausencia de la jornada fue Red Bull. Max Verstappen no estuvo a una vuelta y no giró demasiado en tandas largas, pero no hizo algo demasiado espectacular cuando salió a pista. Al mismo tiempo, Liam Lawson sufrió durante todo el tiempo que duró la sesión: finalizó en la posición 17 y sus vueltas estaban más cerca de Haas que las de Ferrari.
Un párrafo aparte merece Lewis Hamilton, quien culminó la jornada en el quinto lugar. Si bien su actuación fue más que aprobada, aún le queda alguna brecha que cerrar con el rendimiento de Charles Leclerc, quien, hoy por hoy, parece el más adaptado a Ferrari y quien comenzará siendo la referencia roja tanto a una vuelta como en ritmo de carrera.
La grata revelación de la jornada fue Racing Bulls. Yuki Tsunoda se mostró especialmente rápido en todo momento, firmó el cuarto mejor tiempo de la tarde y se llevó el récord absoluto del primer sector. Su compañero, Isak Hadjar, tampoco desentonó, culminando la prueba en el sexto lugar.
Dentro de los equipos de mitad de pelotón, Williams ha dejado en evidencia que los test de Bahréin no fueron un espejismo y que ha evolucionado tanto como para competir por ser los mejores del resto y, por qué no, dar algún que otro batacazo. Alpine también se proyecta como uno de los invitados a la fiesta, con un auto que ha demostrado tener un buen potencial.
Al mismo tiempo, Aston Martin parece no estar tan mal como se esperaba, al menos a una vuelta, donde han dejado buenos registros. En tandas largas ya les resultará más difícil. Por su parte, Nico Hulkenberg selló una vuelta con Sauber que ya es bastante mejor que el gran tiempo que hizo Valtteri Bottas el año pasado para pasar a Q2. Eso sí, Gabriel Bortoleto sufrió más de lo esperado en las tandas largas.
Las malas son todas para Haas, que parece haber dado un claro paso atrás con respecto a la competitividad que mostraron en 2024. Ollie Bearman se accidentó en las primeras libres y no pudo salir a competir en la FP2, mientras que Esteban Ocon parece que tendrá un comienzo destinado a sufrir: fue último con distancia y, por el momento, los fantasmas que sobrevolaban en Bahréin parecen estar convirtiéndose en realidad.
